Nyregistreringar mars: Andelen eldrift minskar för personbilar, lätta lastbilar och tunga lastbilar – prognosen 40% i fara
I mars var 34.6% av alla nya bilar eldrivna, en liten nedgång både jämfört med föregående månad och med helåret 2024. Eldrivna lätta lastbilar minskar kraftigt, tunga ellastbilar backar något – sammantaget är stimulansen för omställning för svag och otydlig, anger 2030-sekretariatet.
PRESSMEDDELANDE 01-04-2025
– Bensinpriser på Bulgariens nivå gör det svårare för elbilarna att vara konkurrenskraftiga, vilket hotar branschens mål på 40% elbilar i år. Det förstärks av många konsumenters motvilja mot Tesla och tullar mot kinesiska elbilar. Dessutom riskerar vetskapen om att en ny elbilspremie införs 2026 leda till att många avvaktar, kommenterar Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet.
Mars 2025 registrerades 24 204 nya personbilar, fördelat på:
| Eldrift | 34.6% (35.0% helåret 2024) |
| Laddhybrid | 26.1% (23.4%) |
| Bensin | 21.5% (22.5%) |
| Elhybrid | 11.2% (10.2%) |
| Diesel | 6.6% (7.0%) |
| Etanol | 0.0% (1.5%) |
| Biogas | 0.0% (0.4%) |
Av nya lätta lastbilar var 23.7% eldrivna i mars, en klar nedgång från samma period i fjol då andelen var 27.9%. Nytt för i år är att det finns lätta lastbilar med laddhybridteknik, som i mars stod för 4.3% av marknaden, medan de gasdrivna stod för 4.5% – men det handlar i princip om en enda modell med mycket begränsad räckvidd på gas.
Andelen eldrivna tunga lastbilar var i mars bara 4.9%, medan 18.6% var gasdrivna. Av tunga bussar (över 16 ton) var hela 62.3% eldrivna, men inga gasdrivna.
– Marknaden för tunga fordon är så liten att man ska vara försiktig med att dra för stora växlar på en enda månad, men vi ser att parentesen av reapriser på fossila drivmedel måste lämnas bakom oss för att omställningen verkligen ska skjuta fart. Förutom eldrift och gas kan det förstås också vara att köra på förnybar HVO eller RME, säger Mattias Goldmann.
Regeringen är tydlig med att EU:s 2030-klimatkrav och Sveriges 2030-klimatmål ska nås, vilket 2030-sekretariatet berömmer. ”Att vara ledande i omställningen är bra för Sveriges konkurrenskraft, minskar vår sårbarhet och skapar jobb. Därför är det så glädjande hur relativt lite som krävs för att återta tätpositionen i omställningen”, avslutar Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
Mattias Goldmann
2030-sekretariatet
