Fabege – Topp tre Sveriges bästa fastighetsägare på eldrift

För åttonde året i rad korar vi Sveriges bästa fastighetsägare och kommun i omställningen till eldrift. Vinnaren presenteras på eCarExpo 4 april och erhåller det hedervärda priset Laddguldet 2024. I topp finner vi tre aktörer i vardera kategori som alla utmärker sig för sitt sätt att driva elektrifieringen framåt på ett proaktivt och inkluderande sätt, som bidrar till samhällets elektrifiering i stort och får fler att välja eldrift.

Samtliga finalister har imponerat på juryn för sitt helhetsgrepp kring elektrifiering och som fanbärare inom sin kategori och kundkrets. Fabege är en av dem! Vi bad Johnny Pettersson-Springer,
chef för ”Affärsområde Parkering och Mobilitet” på Fabege att dela med sig av sina bästa insikter och tips.

Stort grattis till finalplatsen av Laddguldet 2024! Vem är ni och vilken roll spelar ni i omställningen till eldrift? Vad skulle ni säga är era styrkor som aktör i omställningen till eldrivna fordon?

– En lyhörd och framåtsträvande fastighetsägare som med hjälp av erfarenhet underbyggd av data, försöker att ligga steget före kommande behov, utan långa ledtider. Det gör att vi redan när kunden uttrycker ett behov i de flesta fall kan säga vad som är möjligt. Vi arbetar med en modell som vi anser är rättvis, där parkören betalar för faktiskt elkostnad för miljöelen, medan företaget betalar för rätten till en laddplats, i en enkel och överskådlig applikation. Då vi använder oss av lastbalansering och samnyttjande mellan arbetande, boende och besökare ges möjligheten till många att ladda sitt fordon.

Om ni fick välja en insikt från er resa att dela med andra fastighetsägare/kommuner som står i startgropen, vad skulle det vara?

– Det krävs inte så mycket kraft som man först kan tro, vi följer upp användningen och laddbeteendet i våra anläggningar med vår laddoperatör, och kan genom detta kapa topparna samtidigt som vi fortsätter utöka platserna. Nu arbetar vi efter 63A för 50 laddpunkter, baserat på vår data.

Finns det bromsklossar eller bristande förutsättningar där ni önskar förändring för att nå en effektivare omställning?

– Tillgänglig el-kraft lokalt och slutanvändarens förväntan på möjligheten att tanka fullt på måndagar vilket många har behov av. Här behöver man tala mer om att man ska tänka som med sin mobiltelefon, ladda den när du har möjlighet, inte när den står på rött. I övrigt ser jag inte bromsklossar utan utgår från de förutsättningar vi har och ser möjligheterna i dem. Ibland kan det innebära att vi får hänvisa vissa till garaget längre bort i området, om kapaciteten inte räcker till alla. Men vi kommer långt med samnyttjande och effektbalansering.

Sist men inte minst, hur ser ni på framtiden? Vad är nästa steg för er på resan att främja laddbara fordon?

– Vi arbetar med att hitta de bästa lösningarna för snabbladdning (tankstation) som vi kanske rår över i de geografiska marknadsområden som vi verkar i. En av de utmaningar vi har är hur vi ska hantera laddningen av tunga transporter i våra områden, i synnerhet då vi arbetar med lastmile logitics inom dessa områden.

Agnes Bondelid


2030-sekretariatet