Nya bilar september: Rekordhög nivå för elbilarna – men ännu inte varannan 

I september var rekordhöga 49% av alla nya bilar eldrivna – redan nästa månad kan det bli vanligare att välja en ren elbil än alla andra drivmedel tillsammans. Men det verkliga genombrottet kräver bättre stimulans, konstaterar 2030-sekretariatet.

I september 2026 registrerades 28 667 nya personbilar, flest elbilar före laddhybrider:

Drivmedel	September 2026	September 2025
Eldrift	49.0%	38.2%
Laddhybrid	21.9%	30.2%
Bensin	18.5%	19.0%
Elhybrid	6.7%	7.5%
Diesel	3.8%	5.1%
Etanol	0.2%	0.0%
Biogas	0.0%	0.0%

– 49 procent elbilar i nybilsregistreringen är rekordbra för Sverige. Bilköparen har förstått att parentesen av väldigt billiga fossila drivmedel är över. Om en trolig rödgrön regering vidgar elbilspremien så kan vi snabbt närma oss våra skandinaviska grannars nivåer, vilket också krävs för att klara våra egna klimatmål och EU:s klimatkrav, säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet. 

Topplistan för nya elbilar i september var:

Modell	Antal, september 2026
1. Tesla Y	2 330
2. Volvo EX/XC40	1 172
3. Volvo EX304. Kia EV3	853519
5. Kia EV5	458

Av 3 571 nya lätta lastbilar upp till 4.25 ton i september var 27.8 % eldrivna, vilket är en liten nedgång jämfört med månaden innan men en klar ökning jämfört med för ett år sedan, då andelen var 20.7%. Laddhybriderna stod för 6.9 % (7.3%), gasdrift 3.8% (3.2%). 57.6% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna, mot 67.3% samma månad 2025 – äntligen börjar dieselns totala dominans släppa. Mest sålda lätta lastbil alla kategorier var eldrivna Kia PV5 Cargo.

– Tidöregeringen gjorde rätt i att ta bort pristaket på premien för lätta ellastbilar. Tillsammans med att dieseln oundvikligen blir dyrare gör det att kalkylen ser allt bättre ut för el- eller gasdrift. Eftersom det finns en fördröjning i nyregistreringarna, räknar vi med ett uppsving mot slutet av året, säger Mattias Goldmann. 

Andelen eldrivna tunga lastbilar var i september 10.3%, och gasdrivna 11.9%.

– Tyvärr har el- och gaslastbilarna parkerat kring tio procent av registreringarna, vilket pekar på att incitamenten behöver bli bättre. Dyrare diesel, utvecklade miljözoner och avstånds- och utsläppsbaserade vägavgifter innebär en förändrad spelplan inom några år, men åkerierna behöver kunna räkna hem investeringen här och nu och det kräver en förstärkt premie vid inköpet, säger Mattias Goldmann.

Andelen eldrivna tunga bussar var i september enbart 23.5%, men marknaden är så liten att enskilda beställningar slår igenom. Hittills i år är andelen 60.0%, vilket är en marginell uppgång från samma period i fjol med 56.5%. 

– Det är roligt att elbussmarknaden helt domineras av europeiska aktörer, med MAN, Solaris, Mercedes-Benz och Volvo i täten. Men för att lämna dieseleran bakom oss behövs en knuff till, med stöd för elbussar av alla kategorier fram till år 2030, säger Mattias Goldmann.

2030-sekretariatet lämnar prognosen för 2026 oförändrad – Mobility Sweden har nu höjt sin prognos för elbilar innebärande att organisationerna gör samma bedömning. 2030 konstaterar dock att det behövs bättre styrmedel för att målen ska nås:

Fordonssegment	Prognos nyregistrering 2026
Personbilar, andel laddbara	45%
Lätta lastbilar (£3,5 ton), andel el- och gasdrivna	30%
Tunga lastbilar (³16 ton), andel el- och gasdrivna	30%
Bussar, andel el- och gasdrivna	75%

– Vi hoppas att en ny regering snart är på plats, och konstaterar att alla rödgröna partier gick till val på förstärkt stimulans för att köra på el. Kan den snabbt komma på plats, så kan Sverige klara klimatmålen, slippa betala böter till EU och inte behöva vara lika oroade över senaste nytt från Hormuzsundet, avslutar Mattias Goldmann.

All statistik kommer från Mobility Sweden.

Kontakt