Elbilspremien efter fem månader: Stabil efterfrågan, snabb behandling – läge att utvidga

Efter fem månader med elbilspremien djupdyker 2030-sekretariatet i resultatet. Antalet beviljade ansökningar har stabiliserat sig på cirka 50 per dag, lika många avslås, besked ges snabbare än för andra premier och regeringens förslag att tillföra mer medel behövs bara om premien utvidgas eller höjs.

– Ruschen är över, men efterfrågan består. Den första veckan söktes premien av 2 682 personer, men nu har antalet stabiliserats kring strax under hundra per dag. Att nästan hälften avslås pekar på att villkoren fortfarande är oklara för många, och att en premie som omfattar fler skulle kunna göra stor nytta. Det finns också utrymme för det, utifrån att regeringen tillfört mer medel som knappast går åt med nuvarande villkor, att det största oppositionspartiet vill anslå ytterligare medel och att de mindre rödgröna partierna vill gå ännu längre, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet.

Av totalt 9 245 beviljade ansökningar till och med vecka 34, då elbilspremien passerade fem månader, avser 3 391 de som tjänar under 50 procent av medelinkomsten och är berättigade till ett särskilt starttillägg på 18 000 kronor.

– De med riktigt låga inkomster får 64 800 kronor i premie, vilket blir en riktigt bra rabatt på en begagnad elbil. I tider då vi får räkna med snabbt stigande priser på bensin och diesel är det en väldigt bra räddningsplanka, säger Goldmann.

Av beviljade ansökningar avser 87 % köp av elbil, 13 % leasing. Vanligaste bilmärken är:

1. Volvo          669 beviljade ansökningar
2. Kia              600
3. Tesla           495
4. MG              459
5. Renault       446

– ​​​​​​​Trots att Volvo inte har många elbilar under pristaket på 450 000 kronor, toppar de listan. Det visar att många väljer en begagnad elbil, vilket förstås klimatmässigt är det absolut bästa valet och innebär att elbilar som annars kunde ha lämnat landet stannar i Sverige. Den effekten är väldigt välkommen för våra klimatmål, säger Goldmann.

Eftersom man enbart kan beviljas stödet där kollektivtrafiken anses vara dåligt utbyggd, är många kommuner helt uteslutna och andra delvis. Flest ansökningar har beviljats i Gotlands kommun (185), följt av Varberg (155), Skellefteå och Örnsköldsvik (149 vardera). De tio kommuner som har flest beviljade ansökningar är: 

	Kommun	Beviljade ansökningar
1	Gotland	185
2	Varberg	155
3	Skellefteå	149
4	Örnsköldsvik	149
5	Kristianstad	143
6	Norrtälje	142
7	Karlskrona	132
8	Söderhamn	126
9	Hudiksvall	125
10	Kungsbacka	125

Av totalt drygt 20 000 inkomna ansökningar, är över 18 000 behandlade.

– Många får besked inom ett par minuter efter att de ansökt. Det är utmärkt hanterat och visar hur pinsamt dåligt det är med ett års väntetid för premier på el- och gasdrivna lastbilar, säger Mattias Goldmann. 

Veckonr	Ansökningar	Bifall	Avslag
12	2 682	838	329
13	503	151	72
14	943	306	700
15	746	252	298
16	797	261	305
17	814	361	348
18	1 820	918	450
19	1 328	660	604
20	896	478	595
21	782	411	660
22	981	463	427
23	1 121	602	321
24	928	522	769
25	630	358	416
26	657	352	426
27	665	379	411
28	545	287	388
29	527	247	291
30	572	283	284
31	506	287	260
32	512	275	241
33	509	283	231
34	550	271	257
Totalt	20 014	9 245	9 083
Snitt	870	402	395

Kontakt