Elbilen ger elen Sverige behöver – Stenberg BRF i Hudiksvall visar vägen

Vad ska man göra när det är molnigt och inte blåser? Sälja elen man lagrat i elbilen förstås! Stenberg BRF i Hudiksvall rullar nu ut sitt pionjärsarbete för Vehicle to Grid (V2G) och är finalist i 2030-sekretariatets LaddGuldet.

När 2030 besökte bostadsrättsföreningen Stenberg strax utanför Hudiksvall för ett år sen var det premiär för Volkswagen, Vattenfall, Ambibox och Energy Banks Vehicle To Grid (V2G), med solceller på taken och dubbelriktad laddning från åtta elbilar. Se artikel och video här!  

Inte ens ett år senare är vi på plats i Klas Bomans kök igen och han är förtvivlad över hur långsamt allting går. För oss andra är reaktionen den motsatta; vad mycket som har hänt! Svenska Kraftnät har godkänt BRF:en som leverantör till deras frekvensmarknad, så att fastigheterna och föreningens elbilar nu är integrerade i det svenska energisystemet. 

Betydelsen kan bli enorm. Redan de 70 000 elbilarna som nu godkänts har en effekt som en mindre kärnkraftsreaktor, som de kan tillföra nätet när det är elbrist, och som de kan balansera nätet med så att svängningarna minskar. På så vis blir skiftet till mer förnybar och variabel energi enklare och billigare. 

Klas Boman, som är BRF:ens grundare och ordförande och VD för Energy Bank, räknar med 800 000 V2G-kapabla fordon i Sverige år 2030, vilka tillsammans kan försörja en mellanstor svensk stad med el hel arbetsvecka – en viktig del i att minska Sveriges sårbarhet, även om det viktigaste bidraget vid normal drift är att slippa investera i dyr elproduktion för sällsynta behovstoppar. 

Sedan vi sågs sist, har Boman fått svart på vitt att hans beräkningar stämmer; det lönar sig för de boende att vara del av elmarknaden. Mellan september 2025 och mars 2026 minskade brf:en sina elkostnader med drygt 26 procent genom systemet, vilket för en villa med solceller och egen elbil motsvarar runt 27 000 kronor per år och laddare. Och man behöver inte vara orolig för att elbilen ska vara tom när det är dags att köra iväg – bilen har aldrig mindre än 30 procents batterikapacitet, och mer när man behöver. Hur elen flödar styrs av fastighetens energiförbrukning, elavtal, elpriser och väderprognoser – om det är soligt och blåser, laddas elbilens batteri, är det molnigt återförs elbilens batteri till hushållet eller säljs till nätet. Eftersom en dubbelriktad laddare inklusive mjukvara kostar runt 20 000 kronor efter bidrag, är det lönsamt redan inom ett år.

Mer övergripande så är också tekniken bevisad – den funkar så väl att Volkswagen har utökat godkännandet till 70 000 elbilar på MEB-plattformen från VW, Skoda, Cupra och Seat. Begränsningen på hur mycket bilarna får laddas fram och tillbaks är helt struken – lilla Stenberg BRF har redan fått den enorma bilkoncernen att tänka om!

Nu tas nästa steg. BRF:ens åtta bilar skalas upp till ett tvåårigt projekt med 200 deltagare i elområde 3 och 4 – ”i princip allt söder om Ockelbo”. Boman betonar att man söker en mix av aktörer; hushåll, bostadsrättsföreningar, små tillverkningsföretag, butiker, och dessutom geografiskt spridda inklusive landsbygd och storstad. De flesta platserna är redan tagna, men en och annan som kommer med ett riktigt spännande förslag kan fortfarande knökas in! Just i detta projekt måste man ha en av de godkända elbilarna för att vara med, men alltfler nya elbilar är godkända för V2G och Boman är övertygad om att det inom fem år finns ett standardsystem öppet för alla. 

2030-sekretariatet vill se just detta; standardiserade system för V2G och erbjudanden från energibolag och biltillverkare som gör det lätt för hushåll, bostadsrättsföreningar och småföretag att ansluta sina elfordon till nätet. 2030 betonar också att det inte behöver vara avgränsat till personbilar; exempelvis kan ett mindre åkeri dryga ut sina inkomster när deras ellastbilar köper och säljer el till och från nätet. På så vis blir V2G WWW; win-win-win för den enskilde, för samhället och för klimatet.

Vill du se ett samtal mellan Klas och Mattias?

För ytterligare information, vänligen kontakta:

VD, Mattias Goldmann, mattias.goldmann@2030-sekretariatet.se