eCar & eCom Expo – 2030:s fem centrala slutsatser

eCarExpo och eComExpo växte ur sina gamla lokaler och fyllde i april 2025 Stockholmsmässan i Älvsjö, med både bransch- och publikdagar. 2030-sekretariatet var partner, höll seminarier och analyserade – här är fem centrala slutsatser!

1. Premiärerna visar: Nu kommer de mindre elbilarna. I ett hörn av eCar stod tidiga elbilar från åttio- och nittiotalet, små och enkla eftersom batterierna var dyra och de främst var tänkta för stadstrafik. Det följdes upp med Renault Zoe och Nissan Leaf, länge världens mest sålda elbil genom tiderna. Sedan skiftade fokus till stora eldrivna SUV:ar och crossovers, som bedömdes bättre kunna klara merkostnaden för batteritekniken. Det betydde också att många kände sig utestängda från elbilsmarknaden – och att onödigt mycket resurser går åt per bil.
   
   Men måste elbilen vara superdyr, tung och stor? Nej, var signalen från premiärerna på eCar. Hyundai Inster, Renault 4 och 5 och Suzuki eVitara är alla kompakta och prisvärda. Sverigeättade Lynk & Co 02 är dessutom en (d)elbil; det finns en finn stropp i bilen att dra i när du vill göra den tillgänglig för bildelning och dra in en slant på bilen som annars stått oanvänd. Mittemellan en mc och vanlig bil visades urgulliga Microlino – perfekt för den stökiga storstaden, och en bra signal till politiken att inte glömma stimulansen till dessa fordon. Dessutom visade aktörer som Carla att det finns begagnade elbilar till rimliga priser i alla storlekar – det är värdefullt att de stannar i landet, medan Europcar visade att ofta kan vara bättre att hyra än att köpa.
   
   
2. Mopeder och lätta motorcyklar: Dags för fossilförbud? Elbilarna var i fokus på eCar och de riktigt tunga elfordonen på eCom, men el-motorcyklarna och elmopederna fanns också där. De stod lite i skymundan, men budskapet är tydligt: Nu är elmopederna så bra och billiga att det borde vara lätt att helt sluta med de fossila – när kommer beslutet? Och innan det formella säljstoppet kanske vi alla som konsumenter kan välja leveranser av mat och annat som inte sker med bensindrivna mopeder?
   
   
3. Tunga transporter: Nu behövs laddningen! På eCom visade Scania, Volvo och Mercedes upp sina riktigt tunga ellastbilar, redo för leverans och redan i bruk hos många åkerier. Men för att det ska bli verklig fart på omställningen måste laddningen byggas ut, med megawatt-laddning längs de största vägarna och enklare stimulans för depåladdning. De kan också bli till stor hjälp för elnätet när vehice to grid (V2G) steg för steg förverkligas, så att lastbilarna med sina stora batterier kan bidra till att balansera elnätet och åkerier och lastbilscentraler kan tjäna en hacka på att köpa el billigt och sälja dyrt.
   
   
4. Flera lösningar ryms. Eldrift är i fokus på eCar&eCom, men som 2030:s seminarium visade, så kan det förutom vanlig laddning också vara i form av vätgasdrift eller med elvägar med laddning i backen. Även om batteridriften är den mest kommersiellt mogna och brett tillgängliga tekniken, så finns det redan nischmarknader där andra lösningar passar bättre. Det gäller också biogasen, som för tunga lastbilar våren 2025 har en klart större marknadsandel än eldriften – för att smarta åkerier kombinerar bra lösningar så att det fossila kan fasas ut snabbt.
   
   
5. Kommuner, fastighetsägare och konsumenter avgör. 2030:s Laddguldet fokuserar på kommuner och fastighetsägare; de förstnämnda för att de med planmonopolet är avgörande i att skapa lokala förutsättningar, de senare för att enkel laddning hemma och vid jobbet avgör att vi blir elbilister. På eCar delades Laddguldet ut till Söderhamns kommun och LBC Frakt, med viktiga lärdomar från alla sex finalister om hur man som kommun tar täten i omställningen. Dessutom skrev LBC på scen under ett avtal om att köpa svenska ellastbilar för 150 miljoner kronor – nu är omställningen stor affär!

Slutligen: Samtalet lever vidare. Seminarierna på eCar&eCom visade att detta är en viktig arena för att lyfta viktiga frågor för kunden och gentemot politiken – och ett konkret avstamp för Almedalens 2030-arenan. Räkna till exempel med konkretiserade förslag på hur begagnade elbilar stannar i landet, hur laddinfrastrukturen för tunga fordon byggs ut, och hur erfarenheterna tas tillvara från Laddguldets vinnare. Grunden lades på eCar&eCom, nu bygger vi vidare!

Mattias Goldmann

2030-sekretariatet