Bilmarknaden första halvåret: Eldrift dominerar, rekordbillig bensin hotar omställningen

Första halvåret var 41,5% av alla nya bilar eldrivna – nytt rekord för Sverige men långt efter våra grannländer och otillräckligt för att nå klimatmålen. Eldrivna lätta lastbilar står still, tunga ellastbilar ökar medan de på gas minskar. Rekordstora skattesänkningar på fossila drivmedel försvårar omställningen, konstaterar 2030-sekretariatet.

Första halvåret 2026 registrerades 141 851 nya personbilar, flest elbilar före laddhybrider:

Drivmedel	Jan-jun 2026	Jan-jun 2025
Eldrift	41,5%	35,2%
Laddhybrid	24,6%	26,1%
Bensin	18,6%	21,5%
Elhybrid	8,5%	9,4%
Diesel	6,5%	6,4%
Etanol	0,1%	1,2%
Biogas	0,0%	0,0%

– Elbilen är en bättre bil, så enkelt är det. Men med många miljarder i stimulans till fossila drivmedel är det ändå mindre än hälften som väljer rena elbilar när de köper ny bil. Kan vi sluta slänga skattemiljarder på att subventionera fossila drivmedel, så kan omställningen skjuta verklig fart. Det säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet som konstaterar att Sverige från 1 juli ligger i Europas absoluta bottenskikt för priser på fossilt, men har Europas näst högsta skatt på el. 

Topplistan för nya elbilar första halvåret var:

Modell	Antal, jan-jun 2026
1. Volvo EX/XC40	6 275
2. Tesla Model Y	4 862
3. Volvo EX30	3 395
4. Volkswagen ID7	3 007
5. Polestar 4	2 903

– Den nya elbilspremien har gjort eldrift till det vanligaste valet på begagnatmarknaden – det är succé! För nybilsförsäljningen är betydelsen marginel,, även om några nya elbilar under premiens pristak på 450 000 kronor tar sig in på topplistan. Det pekar på vilken betydelse premien får om den öppnas för vanligt folk i hela landet, säger Mattias Goldmann.

Av 12 451 nya lätta lastbilar upp till 4.25 ton första halvåret var 25,9% eldrivna, en helt marginell ökning gentemot första halvåret 2025 (25,0%). Laddhybriderna stod för 5,2% (3,7%), gasdrift 3,1% (4,6%). 62,0% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna, vilket är högre än första halvåret 2025 (60,1%). Förvisso kan dieseldrivna lastbilar köras på HVO100, men det pekar ändå på att omställningen går trögt.

– Regeringen gör helt rätt i att ta bort ellastbilspremjens tak på 40 000 kronor, men med rekordbillig fossil diesel går det inte för småföretagaren att få ihop kalkylen för el- eller gasdrift. Oavsett regering måste Sverige efter valet fokusera på att stimulera det vi vill ha mer av, inte det vi vill bort ifrån, säger Mattias Goldmann som konstaterar att alltifrån Styrmedelsutredningen till Timbro är på samma linje. 

Andelen eldrivna tunga lastbilar var första halvåret 10,2% (7,1%) medan andelen gasdrivna var 11,4% (13,2%). Andelen eldrivna tunga bussar var 59,7% (49.9%). Endast 15 nya gasdrivna tunga bussar registrerades, på en totalmarknad av 654 bussar.

– Tyvärr motsvaras ökningen för eldrivna lastbilar av minskningen för de gasdrivna – dieselns dominans består. Orsaken är ännu en gång den billiga dieseln, kombinerat med att Sverige tillsammans med Luxemburg är ensamma i EU om att inte ha avstånds- och utsläppsbaserade vägavgifter. 

2030-sekretariatet lämnar prognosen för 2026 oförändrad – Mobility Sweden har nu höjt sin prognos för elbilar innebärande att organisationerna gör samma bedömning. 2030 konstaterar dock att det behövs bättre styrmedel för att målen ska nås:

Fordonssegment	Prognos nyregistrering 2026
Personbilar, andel laddbara	45%
Lätta lastbilar (<3,5 ton), andel el- och gasdrivna	30%
Tunga lastbilar (>16 ton), andel el- och gasdrivna	30%
Bussar, andel el- och gasdrivna	75%

– Tempotappet är alltmer besvärande för Sverige. Vem vill vända sig till oss för ledarskap när alla våra grannländer ställer om snabbare? Vem vill etablera sig i Sverige när hemmamarknaden är bättre på andra håll? Oljeoligarkerna skrattar hela vägen till banken när vi lägger skattemiljarder på att gynna fossila bränslen, men det svenska näringslivet har lätt att hålla sig för skratt – oavsett valutgång den 13 september behövs en politik som gynnar Sveriges omställning, avslutar Mattias Goldmann.

All statistik kommer från Mobility Sweden.

För ytterligare information vänligen kontakta

VD Mattias Goldmann, 070-309 00 45, mattias.goldmann@2030sekretariatet

Kommunikationsstrateg Sara Sekund, 073-247 60 00, sara.sekund@2030sekretariatet.se