Nyregistreringar 2025 och prognos 2026: Svenska flaggan slokar men kan åter vaja stolt
2025 slog elbilarna nya rekord i Norge, Danmark och Finland, medan andelen stod och stampade i Sverige. Vi är nu istället världsledande på laddhybrider – ”vi är längst fram på omställningens stickspår” konstaterar 2030-sekretariatet.
36.5% elbilar helåret 2025 är en liten ökning jämfört med 35.0% helåret 2024 men fortfarande klart under 2023 års nivå på 39%. Årets stora ökning stod istället laddhybriderna för, med 26.7% mot 23.4% 2024.
– Sverige är längst fram på ett stickspår för omställningen – laddhybrider kan underlätta klivet över till eldrift men förlänger också den fossila plågan eftersom nästan samtliga är bensindrivna. Eldriften rusar fram i våra grannländer men stampar på samma fläck sen flera år i Sverige, vilket sammantaget ökar risken för att Sverige missar egna klimatmål och EU:s klimatkrav, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet.
2025 registrerades 272 987 nya personbilar, fördelat på:
- Eldrift 36.5% (35.0% helåret 2024)
- Laddhybrid 26.7% (23.4%)
- Bensin 19.50% (22.5%)
- Elhybrid 11.1% (10.2%)
- Diesel 5.6% (7.0%)
- Etanol 0.7% (1.5%)
- Biogas 0.0% (0.4%)
– Medan Sveriges omställning tuffar på i lugn takt, ligger våra grannländer i omkörningsfilen. Danmark med låg skatt på laddning, Norge med närmast total utfasning av fossilbilen, Finland med en smart skrotningspremie, Nederländerna med miljözoner som gör skiftet självklart för småföretagaren, Frankrike med stegvisa skärpninga rav bonus-malus… omvärldens inspirerande exempel visar att också svensk omställning kan skjuta bättre fart snart, kommenterar Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.
Elbilstoppen för helåret var
- Volvo EX40: 8 788 nyregistrerade
- Volkswagen ID7: 8 134
- Tesla Model Y: 5 820
- Kia EV3: 5 522
- Volvo EX30: 4 892
Av 33 449 nya lätta lastbilar var 24.0% eldrivna 2025, mot 22.1 % 2024, och laddhybriderna ökade till 5.7 % från 3.0%. Gasdrift stod för 4.0% mot 3.0% år 2024. 67.8% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna – vilket inte behöver betyda fossilt, påpekar 2030-sekretariatet, som tillsammans med bl.a. Fossilfritt Sverige driver HVO-kampanj – flytta handen en decimeter på macken för klimatets skull.
Tunga lastbilars omställning borde vara en svensk paradgran, med starka erbjudanden från Scania och Volvo, men blott 7.5% var eldrivna och 11.4% gasdrivna. Andelen eldrivna tunga bussar var 46.1% mot 31.7% för helåret innan, medan gasdrift stod för blott 1.1% – ledsamt eftersom biogasen i så hög grad framställs lokalt.
2030-sekretariatets prognos för fossilfria fordon år 2026 är 40-30-20-60:
- 40% elbilar
- 30% el- och gasdrivna lätta lastbilar
- 20% el- och gasdrivna tunga lastbilar
- 60% el- och gasdrivna bussar
– Det är en försiktig prognos, som politiken bör vilja överträffa – och det är inte svårt! Vidga den nya elbilspremien så att också hushåll med normal inkomst omfattas, stärk och förläng bonus-malus-beskattningen, skatteväxla med höjd skatt på fossila drivmedel och lägre på el för laddning, inför utsläppsfria zoner och klimatdifferentierade vägavgifter för tunga transporter och ställ klimatkrav i alla offentliga upphandlingar. Då kan vi lägga på tio procentenheter på alla delprognoser, och den svenska omställningsflaggan åter vaja stolt, säger Mattias Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
För mer information, vänligen kontakta:
VD Mattias Goldmann, mattias.goldmann@2030sekretariatet.se
Kommunikationsstrateg Sara Sekund, sara.sekund@2030sekretariatet.se