28 oktober, 2026

Trippel vätgas– världspremiär i Borlänge

Världens första vätgasdrivna plogbil är nu invigd – hos MaserFrakt i Borlänge. Och vi som var där fick två världspremiärer till av bara farten!

MaserFrakt har satt Borlänge på kartan för transportsektorns omställning – faktiskt har de landets alla vätgasdrivna lastbilar. Nu tar de nästa steg, och ska tillsammans med Scania och Peab visa hur en bränslecellsdriven plogbil fungerar. Det blir tuffast möjliga förutsättningar; även vid absolut värsta köldsmocka måste detta funka! Dessutom ska lastbilen snabbt kunna ställas om till andra sysslor när vägarna inte måste plogas – Peab har fullt med andra uppdrag där den kan göra nytta.

Scania står för vätgaslastbilen, som faktiskt är en helt ny typ av laddhybrid – vätgasen laddar batterierna som driver bilen men den kan också gå på enbart el. Räckvidden blir då totalt 100 mil om man tankar fullt, 56 kilo vätgas, och har fulladdat med 356 kWh. Vid fullt tryck, 700 bar, tar det kring tjugo minuter vilket är ungefär samma tid som det tar att tanka en dieseldriven lastbil, och den långa laddtiden för batterierna undviker man genom att det sker medan man kör – normalt håller sig batterierna kring 60 procents laddning.

Med grön vätgas som tankas hos MaserFrakt och med Sveriges fossilfria el, blir klimatpåverkan minimal, och de enda utsläppen lokalt är vattenånga. Men på invigningen hamnar arbetsmiljön i fokus, när MaserFrakts VD Per Bondmark berättar om ett oväntat klagomål från förarna: Vätgas-lastbilen är så tyst att man hör vattnet skvalpa i Ramlösaflaskorna i förarhyttens kyl. I övrigt njuter de av ett tyst, kraftfullt fordon utan vibrationer – yttre miljö och arbetsmiljö går hand i hand.

Vätgasmacken i Borlänge är nog Sveriges mest använda, för här tankar MaserFrakts vätgasdrivna lastbilar flera gånger om dagen, mellan de långa uppdragen som man redan kört över ett år för Returpack. Men aldrig förr har omvärlden bevittnat att en vätgasdriven plogbil ska tankas, och den högtidliga premiärtankningen görs av Roberto Maiorana, GD för Trafikverket. Deras innovationsupphandling är en viktig anledning till att detta blir av; det får kosta mer om det är tydligt att vi lär oss något som kan påskynda omställningen. Trafikverkets lärande underlättas av att de har sitt huvudkontor i Borlänge, några minuter från vätgasmacken, som Maiorana tänker följa med intresse. Också Scania är ivriga att lära sig av projektet; detta är den 17:e vätgaslastbilen de bygger men – världspremiär nummer två – den första som ska stanna i Sverige och användas i våra tuffa förhållanden.

Vi på 2030-sekretariatet, som hade äran att få moderera världspremiärerna, ser vätgasen som en pusselbit i 2030-pusslet, där gårdagens fossila enfald byts mot morgondagens hållbara mångfald. Vi är glada att det händer här och nu och hyllar pionjärerna som gör det möjligt – och så bidrog vi faktiskt till den tredje och godaste av de tre världspremiärerna i Borlänge. Aldrig någonsin har det förut serverats tårta med vätgasplogbilstryck på, och det var vi som insisterade. För är det världspremiär, så ska det firas!