Nybilsregistrering april: Fortsatt dominans för elbilarna – manegen är krattad för fossilfritt
Elbilarna fortsätter dominera nybilsregistreringen medan laddhybriderna backar. 2030-sekretariatet uppmanar regeringen att följa AccelerateEU, EU:s nya plan för minskat fossilberoende med fossilsubventioner, och nyttja att det finns en bred politisk enighet för ökad stimulans till elbilar.
–I april registrerades 24 147 nya personbilar, flest elbilar före laddhybrider:
| Drivmedel | April 2026 | April 2025 |
| Eldrift | 40,7% | 35,2% |
| Laddhybrid | 24,1% | 28,1% |
| Bensin | 18,6% | 20,0% |
| Elhybrid | 8,8% | 9,8% |
| Diesel | 7,3% | 6,8% |
| Etanol | 0,5% | 0,0% |
| Biogas | 0,0% | 0,0% |
– Första fulla månaden med nya elbilspremien ser vi förstås en ökad andel elbilar, men skiftet är betydligt långsammare än i våra grannländer. Att lägga skattemiljarder på billigare bensin och diesel istället för att sänka skatten på el och utvidga elbilspremien så att den gäller hela landet gräver fast Sverige i ett olyckligt fossilberoende, säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.
Topplistan för nya renodlade elbilar domineras av Volvo-modeller:
| Modell | Antal, april 2026 |
| 1. Volvo EX/XC40 | 1293 |
| 2. Volvo EX30 | 619 |
| 3. Volkswagen ID7 | 525 |
| 4. Tesla Model Y | 413 |
| 5. Polestar 4 | 394 |
– De flesta elbilarna på topplistan ligger över elbilspremiens pristak på 450 000 kronor, vilket pekar på att premien framför allt gynnar begagnade elbilar. Med ungefär hundra ansökningar om dagen finns det ekonomiskt utrymme inom anslaget att utvidga premien till hela landet, vilket vi uppmanar regeringen till. Senaste partiledardebatten visar på en bred enighet om att utvidga stimulansen, vilket också vore i linje med AccelerateEU, kommissionens nya uppmaning till påskyndad omställning, säger Mattias Goldmann.
Av 3 799 nya lätta lastbilar i april var 27,2% eldrivna, en tydlig ökning gentemot helåret 2025 (24,0%). Laddhybriderna stod för 4,1%, gasdrift 2,1%, båda ner jämfört med förra året. 59,2% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna, vilket är lägre än för helåret 2025 (62,6%). Diesel kan dessutom innebära förnybar HVO100, tillägger 2030-sekretariatet.
Andelen eldrivna tunga lastbilar ökade i april till 12,1% (7,5%) medan andelen gasdrivna minskade till 8,7% (11,4%). Andelen eldrivna tunga bussar minskade till 37,1% (56,3%).
| Andel av nyregistreringar per segment | April 2026 | 2025 (helår) | April 2025 |
| Personbilar, andel laddbara | 64,8% | 63,2% | 63,3% |
| Lätta lastbilar (£3,5 ton), andel eldrivna | 27,2% | 24,0% | 22,9% |
| Tunga lastbilar (³16 ton), andel eldrivna | 12,1% | 7,5% | 6,4% |
| Tunga bussar, andel eldrivna | 37,1% | 56,3% | 42,4% |
– Nu finns el- och gasdrivna tunga lastbilar för nästan alla användningsområden, men med billig diesel och begränsade premier är det svårt för åkerierna att räkna hem satsningen, anger Olivia Forsberg, 2030-sekretariatet. Hon projektleder SEALS – Scandinavian Electrified Autonomous Logistics Scale-up, ett EU-finansierat treårigt initiativ med syfte att visa hur tunga vägtransporter inom Skandinaviens mest centrala godskorridor Padborg-Köpenhamn-Göteborg-Oslo-Trondheim kan bli helt fossilfria till 2035. Projektet samlar 2030-sekretariatet, danska String megaregion och Rådet for Grøn Omstilling samt norska Grönt Landtransport Program. Det omfattar analyser av el- och laddinfrastruktur, tester av praktiska lösningar samt dialog med näringsliv och icke minst myndigheter i Danmark, Sverige och Norge.
– Vi ser optimalt utformade styrmedel som en viktig del av SEALS uppdrag. Här har inget av de nordiska länderna samma självklara försprång som på personbilssidan, och med våra två starka lastbilstillverkare vore det rimligt att Sverige tar den positionen, säger Forsberg.
2030-sekretariatet lämnar prognosen för 2026 oförändrad, med en kraftig ökning av nya eldrivna, fossilfria fordon under 2026 enligt följande:
| Fordonssegment | Prognos nyregistrering 2026 |
| Personbilar, andel laddbara | 45% |
| Lätta lastbilar (£3,5 ton), andel el- och gasdrivna | 30% |
| Tunga lastbilar (³16 ton), andel el- och gasdrivna | 30% |
| Bussar, andel el- och gasdrivna | 75% |
– Vi håller i prognosen utifrån utfallet i nybilsregistreringar för april, eftersläpningen i statistiken med koppling till elbilspremien och en fortsatt kris för fossilbränslen, med sannolika prisökningar för bensin och diesel. Även om bomberna slutar falla i Mellanöstern behöver regionens oljesektor tid för att reparera skadorna på sin infrastruktur, vilket stärker argumenten för en fossiloberoende fordonspark. Nu gäller det för politiken att stötta den fortsatta resan med utvidgad elbilspremie för alla, stärkt och förlängd bonus-malus-beskattning, lägre skatt på el för laddning, utsläppsfria zoner, klimatdifferentierade vägavgifter för tunga transporter och tydlig klimatstyrning i offentliga upphandlingar, avslutar Mattias Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
För ytterligare information, vänligen kontakta:
VD, Mattias Goldmann, mattias.goldmann@2030-sekretariatet.se
Kommunikationsstrateg, Sara Sekund, sara.sekund@2030-sekretariatet