Nyregistreringar augusti: Elbilarna backar, hybrider ökar, eldrivna lätta lastbilar tvärbromsar
Augusti 2025 stod elbilarna för 33.6% av nybilsregistreringen, mot 35.0% helåret 2024. Färre elbilar och fler hybrider försvårar för Sverige att nå klimatkraven från EU – men vändningen kan vara nära, bedömer 2030-sekretariatet.
Augusti 2025 registrerades 20 168 nya personbilar, fördelat på:
- Eldrift 33.6% (35.0% helåret 2024)
- Laddhybrid 25.5% (23.4%)
- Bensin 20.0% (22.5%)
- Elhybrid 14.2% (10.2%)
- Diesel 6.8% (7.0%)
- Etanol 0.0% (1.5%)
- Biogas 0.0% (0.4%)
– Från årsskiftet räknar vi med en ny elbilspremie, men risken är stor att många blir utan – både för att kriterierna utesluter de flesta som överväger att skaffa ny elbil och för att budgetanslaget är litet. Premien behöver kompletteras med stimulans för alla att välja eldrift, så att vi kan komma ikapp nordiska grannländer där elbilsförsäljningen skjutit fart, kommenterar Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet.
Elbilstoppen i augusti var:
- Volvo EX40: 492 nyregistrerade
- Volkswagen ID7: 441
- Kia EV3: 431
- Volvo EX30: 332
- Volkswagen ID4: 300
Tesla Model Y som i fjol var överlägsen marknadsetta, ligger nu bara på 21:a plats bland elbilarna, efter exempelvis lilla elbilen Renault 5. Inget renodlat kinesiskt bilmärke finns på topp-20.
– Vi ser spännande skiften, där allt fler väljer mindre elbilar vilket i grunden är positivt – onödigt stora elbilar innebär onödigt hög resursåtgång och onödigt djupa hål i plånboken, säger Mattias Goldmann.
Augusti månads stora ökning står de icke-laddbara bensinhybriderna för, upp hela fyra procentenheter jämfört med helåret 2024.
– De icke-laddbara hybridernas ökning visar att konsumenten är osäker på vad som gäller för framtiden; här behövs ökad klarhet i att eldrift är lönsamt och att det fossila ska fasas ut, kommenterar Goldmann.
Av nya lätta lastbilar var 14.1 % eldrivna i augusti, mot 23.3% samma period i fjol, en besvärande nedgång som 2030-sekretariatet hänför till billig diesel som gör att hantverkare och andra småföretagare inte får ihop kalkylen för eldrift. Biogas stod för 2.9%, ned från 4.7% och laddhybrider för 7.3% vilket är nytt – i fjol fanns knappt några lätta lastbilar med laddhybridteknik. 72.2% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna.
– Regeringen gjorde rätt som förlängde premien för lätta ellastbilar, men vi ser tyvärr att det inte räcker när den fossila dieseln är så billig. Om premien faktiskt avskaffas nu, ökar dieselandelen troligen ytterligare. Här bör regeringen tänka om, säger Goldmann.
Andelen eldrivna tunga lastbilar över 16 ton var i augusti 7.4%, medan 12.9% var gasdrivna. Av tunga bussar var 51.9% eldrivna, exakt samma nivå som för ett år sedan. I augusti registrerades för första gången på hela 2025 gasbussar; 19 stycken.
– Kollektivtrafiken fortsätter att vara ett viktigt föredöme i omställningen till fossilfritt, men så länge Sverige konkurrerar med Bulgarien och Rumänien om lägst pris för att tanka fossilt är det svårt för åkerier, bussbolag och andra att ställa om, säger Mattias Goldmann.
Regeringen är tydlig med att EU:s 2030-klimatkrav och Sveriges 2030-klimatmål ska nås, vilket 2030-sekretariatet berömmer. ”Att vara ledande i omställningen är bra för Sveriges konkurrenskraft, minskar vår sårbarhet och skapar jobb. Därför är det så glädjande hur lite som krävs för att återta tätpositionen i omställningen – men statistiken visar att det inte sker av sig självt.”, avslutar Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
För ytterligare information, kontakta:
Mattias Goldmann, VD, 070-309 00 45, mattias.goldmann@2030sekretariatet.se
Mattias Goldmann
2030-sekretariatet
