Godstransporter på väg

I det här TripleF-finansierade projektet analyseras scenarier för hur svensk vägburen godstransportsektor kan bidra till att nå nationella och internationella klimatmål, samt hur resiliensen i transportsystemet utvecklas för dessa scenarier. Projektet genomför i samarbete mellan RISE (koordinerande), 2030-sekretariatet, DB Schenker och Volvo Technology. Resultaten presenteras i form av en policybrief.

Med befintliga och beslutade styrmedel och utveckling nås inte Sveriges klimatmål för transportsektorn. Sverige klarar inte heller EU:s 2030-åtagande utan omfattande inköp av utsläppsrätter, och det långsiktiga målet om nettonoll till 2045 är i farozonen. Därtill är transportsektorns resiliens mot kritiska omvärldshändelser begränsad och kommer i och med den ökande elektrifieringen att minska om ingenting görs.

I detta projekt analyseras scenarier för hur svensk vägburen godstransportsektor kan bidra till att nämnda klimatmål nås samt hur resiliensen i transportsystemet utvecklas för dessa scenarier. Resiliensanalysen fokuserar på förändringar som innebär systemgenomgripande förnyelse. Scenarierna representerar olika vägar för måluppfyllnad där olika tekniker bidrar olika mycket och där godstransportsektorn på väg bidrar i olika hög grad till de nödvändiga utsläppsminskningarna. De medför olika konsekvenser för bland annat fordonsflotta, infrastruktur, drivmedel och logistiklösningar.

Analyserna genomförs med en dynamisk energisystemmodell där Sveriges energisystem och transportsektorn beskrivs som ett integrerat system. Transportsektorn är beskriven på hög detaljnivå, där ekonomi, teknisk utveckling, aktörers beteende, styrmedel och annan lagstiftning inkluderas. Analysen inkluderar också input från branschens och samhällets aktörer som i projektet samlas in genom workshoppar och dialogmöten där diskussioner förs utifrån de framtagna scenarierna och förutsättningar för dem. Med hjälp av modellen visas hur olika styrmedel kan användas för måluppfyllnad.

Representanter från berörda aktörsgrupper involveras aktivt i projektet genom två dialogmöten/ workshops. Berörda aktörer inkluderar åkerinäringen, transportköpare, laddoperatörer, fordons-tillverkare, elnätsbolag, drivmedelsproducenter, berörda myndigheter så som Trafikverket, Energimyndigheten med flera. Aktiv involvering under projektets gång förkortar kommunikationsvägarna och bidrar till att säkra att projektets rekommendationer är av en typ som kan föras vidare till implementering

Projektresultaten presenteras i form av en policybrief som ska kunna ligga till grund för beslutsfattare både inom politiken och inom transportsektorn för vilka nödvändiga åtgärder som behöver vidtas för att godstransporter på väg ska kunna ställa om till ett fossilfritt och resilient system.